Как регулировать карбюратор мотоблока своими руками: схема устройства, К-45, видео. Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке?

В конструкции поплавковой камеры карбюратора присутствует выпускной канал. Для корректной работы топливной системы важно, чтобы количество жидкого топлива в камере оставалось неизменным. Уровень этого топлива располагается всего на несколько сантиметров ниже каналов оттока, что обеспечивает оптимальный режим работы.

Все про карбюратор мотоблока, от регулировки до ремонта

Карбюратор в современных двигателях обладает хорошим запасом прочности и в большинстве случаев редко выходит из строя. Однако иногда техника начинает работать нестабильно или не запускается вообще. В данной статье вы найдете всю необходимую информацию для диагностики неисправностей, ремонта и настройки карбюратора своими руками.

1. Устройство и принцип работы
2. Уход за карбюратором культиватора
3. Как ухаживать, если устройство долго не использовалось
4. Ремонт
5. Часто встречающиеся поломки
6. Общий алгоритм поиска неисправности
7. Какой инструмент пригодится для ремонта
8. Что делать в случае перелива топлива
9. Как очистить карбюратор
10. Как правильно отрегулировать карбюратор
11. Пошаговый алгоритм регулировки
12. Регулировка холостого хода
13. Настройка на других моделях
14. Сейчас читают

Устройство и принцип работы

Карбюратор мотоблока по конструкции схож с классическими карбюраторами для двигателей внутреннего сгорания и служит для приготовления топливно-воздушной смеси, которая затем воспламеняется в цилиндре двигателя.

Проще говоря, карбюратор — устройство, производящее смешивание воздуха и бензина в оптимальных пропорциях для подачи в двигатель в необходимом объеме.

Предлагаем вашему вниманию принципиальную схему культиватора с карбюратором:

Рекомендуем вам ознакомиться с информативным видео, в котором автор подробно, с применением анимации, объясняет, как устроен карбюратор культиватора, из каких компонентов он состоит и каким образом функционирует. В этом видеоролике также освещается работа системы холостого хода.

Уход за карбюратором культиватора

Карбюратор культиватора не требует технического ухода с момента его приобретения, так как он спроектирован с учетом долгосрочного использования. В конструкции отсутствуют детали, нуждающиеся в регулярной смазке или чистке. Нет элементов, которые требовали бы проверки на прочность затяжки, и других профилактических мероприятий.

Существует распространенное мнение, что после покупки мотоблока нужно обязательно провести специальную настройку максимальной скорости с целью уменьшения мощности. После чего следует вернуть это значение в исходное положение после тестового запуска машин. Однако это миф! Если такой момент не оговорен в инструкции по эксплуатации, то настраивать ваш новый мотоблок не требуется.

Ключевыми факторами для длительного функционирования карбюратора являются три аспекта:

1. Чистота топливного бака.
2. Качество используемого бензина.
3. Наличие чистого фильтра.

Даже малейшие загрязнения могут привести к нестабильной работе мотоблока.

Как ухаживать, если устройство долго не использовалось

Если культиватор долго находится без работы, например, в холодном гараже, вероятность его поломки значительно возрастает. Это связано с тем, что резиновые уплотнения и мембраны могут сжиматься и трескаться. Кроме того, вращающиеся элементы, такие как дроссельная или воздушная заслонки, могут закисать.

Поэтому очень важно запускать культиватор не реже одного раза в месяц, а в зимний период хранить его в теплом месте.

Как происходит регулировка карбюратора мотоблока

Если ваш двигатель стал работать некорректно, начните диагностику с проверки уровня топлива в баке. Убедитесь, что уровень масла соответствует нормам. Если с топливом и маслом все в порядке, следует проверить свечу зажигания. Выкрутите свечу и убедитесь, что она исправна и выполняет свою функцию.

После этого проверьте подачу топлива в карбюратор. Для этого отсоедините шланг от форсунки и посмотрите, идет ли топливо. Если его нет, то, вероятнее всего, потребуется очистка сетки фильтра. Для очистки открутите топливный кран и промойте все детали бензином, а то же самое сделайте с жиклерами карбюратора.

Чтобы выполнить чистку карбюратора, следуйте следующим шагам. Начните с его снятия. Прежде чем снимать карбюратор, внимательно осмотрите его корпус и открутите все элементы, удерживающие его на месте.

После этого слейте бензин из карбюратора. Аккуратно отделите все компоненты устройства (форсунки, поплавок) для дальнейшей очистки и промывки. Визуальная и функциональная проверка осуществляется с помощью специализированного очистителя.

Если загрязнения сильные, вы можете прибегнуть к помощи компрессора для более качественной очистки.

После того как очистка будет завершена, тщательно просушите все детали и соберите их обратно. Далее переходим к регулировке карбюратора для электрического фрезерного станка.

Установите очищенный карбюратор с стандартной прокладкой и закрепите его гайками. Не забудьте подключить воздушный фильтр, регулятор скорости и топливный шланг.

Для самостоятельной настройки карбюратора следует выполнить следующие действия:

1. Винты для малого и полного газа закрутить до упора.
2. Открутить винты малого и полного газа на полтора оборота, при этом установить дроссельную заслонку так, чтобы между основанием и воздуховодом была соответствующая щель.
3. Запустить двигатель и дать ему прогреться.
4. Двигатель должен работать, поэтому установите рычаг управления на минимальные обороты.
5. Добейтесь стабильной работы двигателя — для этого минимизируйте обороты холостого хода с использованием винта дроссельной заслонки.
6. Увеличьте обороты холостого хода на максимум с помощью винта малого газа.
7. Снова уменьшите обороты холостого хода, используя винт дроссельной заслонки.
8. Повторяйте шаги 6 и 7, пока двигатель не станет работать непрерывно и плавно.
9. Установите рычаг управления на газ.
10. Если возникли перебои, открутите винтом, регулирующим качество смеси, не более чем на 2,5 оборота.

Заметим, что на мотоблоке «Нева» регулировка осуществляется четко в соответствии с описанным алгоритмом. Комплект К-45, установленный на двигателе «Нева», является простым и горизонтальным, а поплавковая камера расположена в центральной части. Дроссельная заслонка, в свою очередь, имеет плоскую конструкцию.

На фрезерном станке «Нева» установлен двигатель ДМ-1К, производимый на заводе «Нева» в Красном Октябре, при этом производитель отказался от использования двигателей, произведенных в Китае, включая и производство моторизованных культиваторов.

Особенности регулировки у разных торговых марок

Как упоминалось ранее, процесс регулировки карбюраторных систем в мотоблоках происходит по схожему алгоритму, независимо от того, под каким брендом выпускается техника. Будь то «Нева», «Каскад», «Агрос» (или «Арго», как он называется с 2012 года), «Лифан» или иные производители.

Если после всех перечисленных действий карбюратор все еще не работает, его необходимо демонтировать и произвести проверку. В некоторых случаях может понадобиться его ремонт, очистка или промывание.

После завершения регулировки обязательно проверьте свечи зажигания на наличие загрязнений: очистите их или замените на новые, если они вышли из строя, и выполните дополнительную регулировку.

Устройство и регулировка карбюратора К-45

Модели «Нева» МБ-1 и МБ-2 оснащены двигателем ДМ-1К и карбюратором К-45. Также есть усовершенствованные версии: K-45R, K-45U, K-45M.

Для более детального понимания давайте рассмотрим устройство карбюратора.

Карбюратор представляет собой узел двигателя, отвечающий за перелив топлива, его смешивание с воздухом и регулировку подачи в цилиндры.

В системе К-45 рычаг дроссельной заслонки, расположенный в нижней части совка, управляет количеством топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель. Он соединен со штоком регулятора. В верхней части дроссельной заслонки находится стопорный винт, который управляется с помощью главного рычага дроссельной заслонки. При закрытом положении его удерживает пружина, а во время старта двигателя дроссель открывается на определенный угол, рассчитанный таким образом, чтобы предотвратить переобогащение топливной смеси при работе холодного двигателя.

Настройка карбюратора К-45 включает в себя следующие шаги:

• Подготовьте карбюратор к регулировке и прогрейте мотор мотоблока;
• Снижайте скорость вращения двигателя с помощью соответствующего винта;
• Используйте другой винт для установки максимального числа оборотов на холостом ходу двигателя;
• В завершение производите изменение скорости вращения, поворачивая винт в обратном направлении на 0,25 оборота.

Ремонт К-45: основные рекомендации и видео

Чтобы осуществить ремонт карбюратора самостоятельно, рекомендуем ознакомиться с видеоматериалом «Ремонт мотоблока «Нева» МБ-2», в котором вы найдете полезные советы и инструкции.

Типичные недостатки карбюратора К-45:

1. Попадание избыточного количества воздуха в камеру ДВС. Для устранения данной проблемы попробуйте заменить прокладку между головкой и карбюратором, а также крепче затянуть крепежные гайки на соединении. Если это не поможет, причиной могут быть износ вала заслонки или отверстие, к которому он подсоединен. При необходимости вал подлежит замене, а в случае повреждения отверстия — полному ремонту устройства.
2. Избыточное количество топлива в поплавочной камере. В этом случае проверьте и замените изношенные детали, такие как поплавок, жиклеры и иголка.
3. Нехватка бензина в карбюраторе. Проверьте фильтр на наличие загрязнений, шланги подачи топлива и сам бензобак. Составляющие, которые загрязнены, требуют промывки или замены; в случае, если бак заржавел, потребуется прочистить его с использованием каустической соды.
4. Повышение расхода горючего. Необходимо осуществить корректировку карбюратора, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.

Замена карбюратора

Для того чтобы карбюратор работал исправно и без сбоев, следует постоянно следить за состоянием фильтров, корректно устанавливать подачу топлива и воздуха, а также использовать бензин не ниже 92-го октанового числа. Если избежать неисправности карбюратора К-45 не удалось, выполните следующие действия:

• Приобрести оригинальный карбюратор;
• Удалить неисправный узел, начиная с головы двигателя;
• Слить остатки бензина из сломанного карбюратора;
• Очистите соединение и выполните замену устройства.

Либо требуйте замены на заправочной станции. Если вы хотите установить карбюратор другой марки, необходимо приобрести подходящий переходник.

Как выполняется регулировка

После изучения устройства карбюратора вы сможете произвести его настройку на своем мотоблоке.

Если в процессе эксплуатации вы заметили изменения в работе мотора, первым делом проверьте, достаточно ли топлива в баке и масла в системе. Если все в порядке, приступайте к проверке свечи зажигания и проведите тест на подачу топлива в карбюратор. Для этого отсоедините шланг от впускного патрубка и проверьте поток горючего. Если все хорошо, убедитесь в чистоте сетки фильтра.

В процессе технического обслуживания может потребоваться доступ к конструкции самого двигателя. В связи с этим возможны изменения в настройках карбюратора.

Для восстановления корректных настроек следуйте этому алгоритму:

• Закрутите винты, отвечающие за малый и полный газ, до упора;
• Открутите на полтора оборота эти два винта;
• Запустите двигатель;
• Подождите, пока мотор прогреется;
• При работающем двигателе постепенно установите регулятор управления в положение минимальных оборотов;
• Небольшими изменениями с помощью дроссельной заслонки добейтесь стабильной работы ДВС;
• С помощью соответствующего винта установите максимальные холостые обороты;
• Дроссельной заслонкой выставьте холостой ход на минимальные значения;
• Повторяйте предыдущие два пункта несколько раз, пока мотоблок не начнет работать непрерывно.

Это лишь общий алгоритм и может варьироваться в зависимости от модели устройства.

Дополнительно будет полезно рассмотреть особенности настройки наиболее распространенных карбюраторов для мотоблоков.

Регулировка карбюратора на разных мотоблоках

На российском рынке представлено множество модификаций мотоблоков, которые отличаются по мощности и параметрам, но оснащены карбюраторными системами. Из-за конструктивных различий каждая модель требует индивидуального подхода к регулировке.

В этом материале практические рекомендации по регулировке содержатся для следующих моделей:

Важно помнить, что процесс настройки карбюраторов электрических мотоблоков отличается от регулировки карбюраторов других марок, таких как Каскад или МТЗ.

Каждая модель требует к себе особого внимания.

Каскад

Рассмотрим, как правильно отрегулировать карбюратор мотоблоков «Каскад» собственными силами. Это известная и популярная марка, на мотоблоках которой зачастую устанавливается карбюратор KMB 5.

Для данной марки существуют следующие пошаговые рекомендации для самостоятельной настройки топливной системы:

• Сначала слейте оставшееся топливо из поплавковой камеры;
• Откройте штуцер и подайте воздух внутрь топливной системы;
• Настройте положение дроссельной заслонки согласно конструкции;
• Добейтесь зазора в 2 мм между воздуховодом и заслонкой;
• Затяните болты, которые отвечают за подачу топлива;
• Поочередно ослабляйте винты, пока не начнется падение оборотов двигателя;
• Медленно закручивайте эти винты обратно, достигая оптимального функционирования мотоблока.

Это избегает ситуации с ослаблением во время работы устройства и также способствует более эффективной эксплуатации топлива.

Нева

Также самостоятельно отрегулировать карбюратор на мотоблоке «Нева» довольно просто. Модели «Нева» МБ1 и МБ2, в основном, продаются с карбюратором K45. Заметьте, что инструкции по настройке идентичны для всех версий.

Следуя инструкции, получите наглядное представление о наиболее распространенном карбюраторе K45P. Ваши действия:

• Полностью закрутите винты, отвечающие за регулировку подачи газа (как максимальный так и минимальный);
• Поочередно открутите каждый из этих стальных винтов;
• Запустите двигатель и дождитесь его прогрева;
• Проведите регулировку мотора при минимальных оборотах;
• Убедитесь в стабильности работы на холостых с помощью регулировочного винта.

Иногда на первом этапе добиться стабильной работы двигателя не удается. В таких случаях попробуйте полностью открутить и снова закрутить регулировочный винт.

Продолжайте этот процесс до тех пор, пока работа двигателя не станет ровной и плавной.

Процедура очистки

Регулировка карбюратора не является универсальным решением всех проблем, связанных с его работой в электрических мотоблоках. Иногда первопричиной неполадок оказывается загрязнение, поэтому чистка устройства является неотъемлемой частью обслуживания.

Причиной частых неполадок большинства электрических машин и их карбюраторов чаще всего становятся засоры в топливной системе. Она подвергается воздействию не только смазочного масла двигателя и воздуха, но и бензина. Качество топлива часто оставляет желать лучшего, а системы фильтрации у многих мотоблоков имеют рудиментарное устройство, не обеспечивающее эффективной защиты.

В результате грязь, смола и другие отложения оседают на внутренних стенках камеры и прилипают к топливным и воздушным путям.

Вывод здесь однозначный: необходимо регулярно очищать карбюратор.

Перед началом процедуры по очистке загрязненного карбюратора сначало необходимо снять воздушный фильтр и промыть его в бензине. Затем его необходимо тщательно высушить. Также рекомендуется осмотреть состояние свечи зажигания и при необходимости очистить ее. Признаки наличия масла в системе на крышке свечи могут свидетельствовать о наличии утечки.

Теперь, когда подготовка завершена, можете переходить к очистке карбюратора. Вот рекомендации по данной процедуре:

• Снимите карбюратор с мотоблока, предварительно заглушив двигатель и дождавшись его остывания. Слейте оставшееся топливо;
• Проверьте целостность топливного штуцера. При необходимости продувки воспользуйтесь сжатым воздухом, который можно приобрести в любом автомагазине;
• Оцените состояние язычка и поплавка, отвечающих за уровень топлива внутри камеры. В идеале он должен составлять не менее 35 мм;
• Снимите иглы, регулирующие малый и полный газ, чтобы обеспечить возможность полноценной очистки жиклеров;
• Открутите болты и разъедините верхнюю и нижнюю части карбюратора, чтобы получить доступ ко внутренним полостям и тщательно их очистить;
• Жиклеры пройдите сжатым воздухом, чтобы убрать загрязнения;
• Не минитеся утрачивать должного внимания: категорически нельзя протирать жиклеры и другие компоненты карбюратора ветошью, поскольку это может повредить покрытие, и впоследствии появится ржавчина;
• После промывки и сушки всех деталей выполните обратную сборку карбюратора;
• В процессе сборки производите повторную регулировку устройства;
• Запускайте двигатель плавно и проверяйте его работу в различных режимах. При отсутствии посторонних шумов и устойчивом вращении мотора можно смело приступать к работе в саду или огороде.

Если вас заинтересует процесс регулировки карбюраторов на мотоблоках, это не так сложно, особенно если заранее изучить структуру системы и понять функции отдельных частей устройства.

Откликнитесь ли вы, если вам когда-либо приходилось выполнять регулировку карбюратора? На какой именно модели вы работали? С какими трудностями столкнулись в этом процессе?

Регулировка топливной системы мотоблока

Если «мотор» не получает достаточное количество топлива, в первую очередь проверьте уровень в топливном баке. Также следует убедиться, что горючее поступает в карбюратор. Для этого надо отсоединить шланг от впускного патрубка устройства. Для карбюраторов модели K45 нажмите на запорный клапан карбюратора, чтобы топливо потекло через сливное отверстие.

В случае, если топливо не попадает в карбюратор, необходимо открутить топливный кран, полностью его снять и удалить скопившуюся грязь из механического фильтра. Все компоненты при этом также следует обработать бензином для обеспечения максимальной чистоты. После этого соедините топливный кран обратно и установите его в исходное положение.

Если в карбюратор топливо поступает, но не доходит до цилиндров, проверьте функционирование клапана подачи топлива и отсутствие загрязнений в форсунках.

Чтобы произвести разборку карбюратора бензинового двигателя KMB-5, сначала снимите его с двигателя и слейте топливо из поплавковой камеры. С помощью отверстия (см. рисунок) подайте воздух, чтобы удостовериться в наличии бензина. При этом поток воздуха не должен затрудняться и должен полностью прерываться при перевороте карбюратора, что указывает на его функциональность.

Рисунок 2. Карбюратор КМБ-5.

Части на изображении: 1 — штуцер подачи топлива; 2 — верхняя часть корпуса; 3 — дроссельная заслонка; 4 — игла малого газа; 5 — форсунка; 6 — нижняя часть корпуса; 7 — воздушный клапан; 8 — винт крепления штуцера; 9 — игла максимального газа; 10 — инжектор; 11 — поплавок; 12 — клапан подачи топлива.

Регулировать уровень топлива в поплавковой камере можно с помощью язычка поплавка. В идеале, его уровень должен составлять от 3 до 3,5 см.

Чтобы продуть жиклеры, открутите винты для полного и частичного дросселирования. Начинайте очистку деталей с обратного снятия верхней части корпуса. Снимите нижнюю часть, промойте клапан подачи топлива бензином и удалите грязь из жиклеров с помощью насоса. Проверьте целостность поплавка.

ВАЖНО: Использование паров во время очистки строго запрещено.

По завершении очистки обязательно верните корпуса на место. Убедитесь, чтобы шланг распылителя был вставлен в специально предназначенное для него отверстие в верхней части корпуса. Откройте дроссельную заслонку и полагайтесь на то, что узел установлен прямо. Винты, соединяющие верхнюю часть корпуса, должны быть плотно закручены. После сборки не забудьте регулировать карбюратор, что существенно улучшит работу вашего мотоблока.

Для двигателя культиватора, оснащенного карбюратором DM 1.08.100, регулировка должна производится следующим образом:

• Заверните винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отверните от себя на пол-оборота;
• Закрутите винт 9 полного газа и затем отверните его на 2 оборота;
• Винт 4 (рис. 4) настроить, доведя его до упора и затем завернув на 2 оборота;
• Запустите двигатель мотоблока, после чего отрегулируйте его стабильную работу на максимальных оборотах с помощью винта 9 (полного газа).

Как происходит регулировка карбюратора мотоблока

Если ваши проблемы с двигателем сохраняются, первым шагом должно быть проверка полной заправки бака. Убедитесь, что в системе есть масло. Если с этим все в порядке, проверьте свечу зажигания. Выкрутите свечу и изучите её состояние, а затем проверьте систему на наличие горючего в карбюраторе, отключив шланг от форсунки и наблюдая за потоком. В случае отсутствия потока возможно, потребуется очистка сетки фильтра. Открутите топливный кран и промойте все детали бензином, а также не забудьте о жиклерах.

Чтобы произвести очистку карбюратора, выполните следующие действия. Для этого сначала надо снять карбюратор. Внимательно осмотрите корпус устройства и аккуратно открутите все удерживающие детали.

Теперь слейте оставшийся бензин из карбюратора. Аккуратно разберите все части устройства (форсунки, поплавок) для дальнейшей тщательно очистки, которую осуществляют с помощью специального очистителя.

Если устройство сильно загрязнено, рекомендуется воспользоваться компрессором для очистки.

После завершения очистки обязательно просушите все детали, а затем произведите сборку. Важно не забыть о регулировке карбюратора для вашего электрического фрезерного станка.

Установите очищенный карбюратор с использованием стандартной прокладки и закрутите его гайками. Не забудьте подключить воздушный фильтр, регулятор скорости и топливный шланг.

Регулировка карбюратора вашего электрического фрезерного станка включает в себя:

1. Закрутите до упора винты для малого и полного газа.
2. Отверните на полтора оборота винты для малого и полного газа, устанавливая дроссельную заслонку в положение, чтобы между основой и воздуховодом была соответствующая щель.
3. Запустите мотор и подождите, пока он прогреется.
4. После запуска установите рычаг управления на минимальные обороты.
5. Добейтесь беспрерывной работы двигателя, минимизировав обороты холостого хода при помощи винта дроссельной заслонки.
6. Увеличьте обороты холостого хода до максимума с помощью винта малого газа.
7. Уменьшите холостой ход до минимума, используя про дроссельную заслонку.
8. Повторяйте шаги 6 и 7, пока не добьётесь стабильной работы двигателя.
9. Переключите рычаг управления на газ.
10. Если возникают перебои, корректируйте качество смеси, отвернув регулирующий винт не более чем на 2,5 оборота.

Следует отметить, что процедура регулировки карбюратора на мотоблоках «Нева» выполняется строго в соответствии с изложенной выше инструкцией. Карбюратор К-45, установленный в блоке двигателя «Нева», отличается простой конструкцией и располагает поплавковой камерой в центральной части. Формой дроссельной заслонки является плоская.

В фрезерных станках «Нева» используется двигатель ДМ-1К, который производится заводом «Нева» в Красном Октябре. При этом производитель не использует двигатели, произведенные в Китае, также касаясь и производства моторизованных культиваторов.

Блок: 2/4 | Количество символов: 3005 Источник: https://SpecMahina.ru/motoblok/regulirovka-karbyuratora.html

Определение проблем в системе подачи горючего

Неисправность этого элемента сделает эксплуатацию машины невозможной. Для определения проблемы первым шагом станет проверка состояния свечей зажигания. Откручивайте их только при полностью остановленном двигателе. По цвету электродов и их состоянию можно судить о работоспособности двигателя. Если свечи сильно загрязнены сажей и дымом, это может свидетельствовать о:

• Неисправности системы зажигания;
• Обогащении состава (избыточное количество бензина в сравнении с воздухом);
• Проникновение масла в камеру сгорания из-за изношенных клапанов или поршневых колец.

Если на электроде образовались следы нагара или присутствуют признаки «холодной» свечи зажигания, это указывает на:

• Избыточное содержание горючего в смеси;
• Слишком сильное охлаждение (это случается редко);
• Неправильный выбор свечи.

Если при осмотре обнаружены электрод, которые обгорели, это свидетельствует о следующих проблемах:

• Неправильный выбор свечи (нужно учитывать модели с низким калильным числом);
• Недостаточное количество горючего в смеси;
• Запоздалое зажигание;
• Слишком быстрое сгорание бензина (что может указывать на детонацию);
• Перегрев двигателя, который также может указывать на плохое охлаждение.

В отдельных случаях, может произойти плавление электродов, говорящие о перегреве свечей зажигания, вызванное преждевременным зажиганием.

Блок: 7/16 | Количество символов: 1409 Источник: http://1BelAgro.com/clients/info/tehservice/obsluzhivanie-karbyuratora-motobloka-remont-regulirovki-i-osobennosti-ukhoda/

Особенности регулирования на разных моделях мотоблоков

На рынке представлено множество вариантов мотоблоков, предлагающих различные типы двигателей. Выбор может основываться не только на марке, но и на конструкции. Несмотря на общие принципы работы и обслуживания, каждый мотоблок может иметь особенности в управлении.

Чтобы понять, какие алгоритмы регулировки карбюраторов привязаны к наиболее распространенным моделям, необходимо рассмотреть индивидуальные требования к каждой из них:

Обычно все рекомендации предоставляются в инструкциях, однако есть особенности, которые важно брать во внимание.

Блок: 8/16 | Количество символов: 675 Источник: http://1BelAgro.com/clients/info/tehservice/obsluzhivanie-karbyuratora-motobloka-remont-regulirovki-i-osobennosti-ukhoda/

Количество блоков: 15 | Общее количество символов: 14822 Количество используемых доноров: 5 Информация о каждом доноре:

1. https://o-motoblokah.ru/motobloki/karbyurator: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1804 (12%)
2. https://SpecMahina.ru/motoblok/regulirovka-karbyuratora.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3959 (27%)
3. https://tehnika4sad.ru/motobloki/karbyurator-ustrojstvo.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2462 (17%)
4. https://pro-motobloky.ru/motobloki/karbyurator.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1381 (9%)
5. http://1BelAgro.com/clients/info/tehservice/obsluzhivanie-karbyuratora-motobloka-remont-regulirovki-i-osobennosti-ukhoda/: использовано 5 блоков из 16, кол-во символов 5216 (35%)

Поделитесь в социальных сетях: